2020年4月22日，北京公交集团发布数据，截至目前，北京地面公共交通客运量已经恢复到疫情前40%的水平;跨省线路已经恢复5条，包括燕郊地区4条、固安地区1条;跨京冀线路日均运送跨境通勤客流达52万人次。期间丽江汽车站也做了许多的调整，调转了产品研发的方向，为了更好的迎合市场的需求。
公交重点保障线路增至466条
北京公交集团运营调度指挥中心副经理李金鹏介绍，从3月份开始，公交客流呈现逐日增长趋势，当月底恢复到去年同期30%，早高峰客流增长比例较大。进入4月以来，早晚高峰通勤客流持续增长，低峰时段客运量也呈现了上升趋势。截至目前，地面公共交通客运量已经恢复到疫情前40%的水平。
针对疫情期间弹性工作制、错峰上下班的情况，公交重点保障线路也由最初的76条，增长到现在的466条，同时公交编制了疫情期间行车时刻表，提升重点线路运行速度。
跨省通勤客流达到52万人次
公交集团运营了41条跨省市线路，1月底接到河北省属地疫情防控对于跨省线路暂停运营的要求，跨境直达的31条线路采取了停驶措施，为了减少对于乘客出行的影响，10条北京市市域内设站的线路，采取了在市域内运营的措施。截止到目前，已经恢复了燕郊地区4条线路、固安地区1条线路，共计5条线路的运营，目前日投入运营车辆350余部，全日发车1500次，日均运送跨省通勤客流52万人次，运力投入和客流情况，远远超过疫情前的水平。
其中，818路由恢复初期的6部运营车辆，通过跨区域调车支援的措施，到现在投入已经达到147部车辆，超过了正常情况下线路30部配车的水平。线路高峰间隔缩短到不到2分钟。在燕郊、通州等属地政府、公安、交通部门等大力支持下，进京通道设置公交专用道，进一步缩短安检时间，提升了早高峰的通行速度。
公交换大车增加运力
相关负责人介绍，在线路运力难以满足客流的线路上，公交采取更换车型、跨线联运的非常规措施，提高运力投入。
其中，复工复产后，地铁生命科学园站至环保科技园方向，早高峰客流较为集中，地面公交线路的小运力，在地铁生命科技园站承担了轨道交通的大运量，543路根据客流变化及时增配了运力。但是，整体运力投入上难以满足轨道交通瞬时的大客流。为此，公交集团将线路20部运营车辆全部更换为18米通道车，运力投入整体提升56%，满足市民需求。