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铅酸蓄电池技术-为了确保铅酸蓄电池的使用安全和寿命，在设计中，安装和使用中必须严格控制在下列关键参数︰ 使用环境在轴承中确保的场馆安全、 清洁、 通风的前提下，严格控制温度介于 20 ~ 30度左右。维修空间电池的正面和维护表面和墙壁或其他障碍物之间zui小距离不小于 1 米;电池与电池阳性和保持间距不小于 1.2 米。检测安装废旧电池确保同一组同一批次，3 个月内运同一类型的产品。
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其放电电流乘以时间的小时数，就是电池修复后的容量。如果电池容量达到标称容量的70%以上，结束修复。如果容量没有达到70%的标称容量，继续按照以上步骤继续修复，一般，超期存贮一年的电池需要进行二次修复，才可以恢复到超期存贮以前的状态。从而使晶体还原成liu离子和铅离子，该铅酸蓄电池修复技术把物理和化学消除liu化的理论有机结合起来，能有效地清除电池极板的liu化物。将其恢复到电池初始状态，修复率可达95%以上。
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那么蓄电池修复其实主要就是针对蓄电池内部化学反应产生的liu化铅结晶体进行有效的转化，通过蓄电池修复仪器将liu化铅结晶体通过等离子共振直接转化成为自由移动的游离子状态，轻松的参加化学反应，从而提升蓄电池的容量。蓄电池修复行业是一个专业性的技术行业，不像其他快su消费品一样，技术含量比较低，没有可强的操作性。蓄电池修复行业做的好的话，那是一本万利的好事，就看你怎么经营了。
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在汽车行驶过程中由于电解液液面上下波动，与极板上部已氧化的部分接触，也会形成大晶粒的ls铅硬层，使极板上部liu化，这时极板的剩余部分将承受较大的放电电量，结果导致整个极板liu化。蓄电池电解液的密度过高，使ls铅溶解困难。蓄电池长期处于半放电或放电状态中。例如电池漏电以及内部短路未及时消除，发电机的充电电流小等，均能引起极板的liu化。电解液不纯，含有较多的有机物和杂质。

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