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不论是对电动车蓄电池翻新还是修复，对铅蓄电池修理前的检查工作是必须进行的， 先用水冲洗蓄电池外表面各部分，然后检查外壳和盖子，封口剂和联接条有无损伤;用干净木棍测电解液的高度，用比重表测量电解液的比重;检查单体电池的电压;测量电解液的温度。所测数据作出纪录，并根据数据判断故障的原因，确定故障的范围。在对电动车蓄电池翻新免不了要对电池拆卸，拆卸蓄电池时请缓慢处理，不要使电池破裂、泄漏。拆卸联接条的方法有两种：一是用钻头将极柱上部钻去，剩下的联接条便可取下。二是倒出蓄电池电解液，将蓄电池卧放工作台边缘，用焊棒烧化联接条与极柱联接部分，但要注意保留联接条的圆孔，以便装蓄电池时重新焊牢。电动车蓄电池翻新常常要清除封口剂：用皮管通以蒸汽，喷在封口剂表面上，或用开水洒在封口剂表面上，加热软化取出，此方法较为实用。蓄电池中抽出的极板群应用清水冲洗，将极板群分开放入蒸馏水中，以减少极板氧化。拆出的塑料或橡皮隔板，如果表面无损伤，冲洗后便可使用，但木质隔板不能使用。用丁字形铁钩，插入注液孔内，钩注胶盖用力向外拉，就可抽出极板群。拆出的外壳用清水冲洗干净，用木棒分别敲打外壳中心隔，有否破碎声和裂纹，应细心检查。
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由于铅酸蓄电池价格低廉，适于低温高倍率放电，因此应用广泛，是我国的电信行业中后备电源的主要产品。铅酸蓄电池负极为铅,正极为二氧化铅，电解液为稀ls，主要有起动型、固定型、牵引型、动力型和便携型，近年来蓄电池在某些领域已经能够取代碱性蓄电池和干电池，使铅酸蓄电池发挥更大的作用。而铅酸蓄电池易受到使用或管理不善导致出现极板ls盐化问题，进而发生蓄电池特性降低而提前报废的现象，势必造成能源利用率下降和使用成本的提高。
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现在市面上蓄电池修复解释也不尽相同：持批评意见的人士坚持认为蓄电池修复仪只有恢复蓄电池容量到新电池水平才称得上‘修复’，许多蓄电池修复设备生产厂家宣称，绝大多数废旧电池都可以恢复到80%以上容量，也有人解释为只要容量增加了、‘ 有劲了’就是修复了。当然，修复后可‘带着人爬30度的陡坡’这种宣传也不乏其人，凡此种种不一而足。这就不可避免的在蓄电池修复设备厂商及其用户间对蓄电池修复的含义产生了极度的混乱。事实证明，这种由于人民日常的疏忽使用不当造成相对理想状态的容量损失是可以弥补或者部分弥补的，也就是把实际寿命延长1到2倍是可行的。蓄电池修复所要做的就是这些，是把在用的电动车蓄电池的容量提升到或者接近提升到理想状况恢复健康，而不是还老返童恢复新电池的状态，至于想把用过的蓄电池一修如新，甚至追求‘带人爬30度陡坡’那都是人们脱离客观规律的一厢情愿。当然，极少数电动车蓄电池的容量是贴近理想曲线下降的，这种蓄电池再想提高容量就不容易，除非采取特殊的手段。
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蓄电池的容量蓄电池的容量是衡量蓄电池性能的一项重要指标.一般用安时来表示.放电时间(小时)与放电电流(安培)的总称,即容量=放电时间×放电电流.电池的实际容量,取决于电池中活性物质的多少和活性物质的利用率.活性物质是量越多,活性物质利用率就越高,电池的容量也就越大.反之容量越小。
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