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损坏的充电器会让电池充鼓电动车充电器主板上的电子元器件是焊接上的，有些大的电子元件，颠簸震动可能造成脱焊，导致接触不良，造成充电时电流不稳和保护功能失效，造成电池被充鼓。劣质充电器会让电池充鼓有的消费者原配的充电器坏了就随便买一个，如果购买的是劣质货对电池伤害就大了，这种充电器电流不稳，散热不强，长期使用电池会被充鼓。电池损坏后继续充电会被充鼓有时候电动车遇到交通事故，比如撞车或者摔倒，电池在外力作用下出现了质变，如果继续给这样的电池充电，也会被充鼓。电池本身质量问题导致充鼓有的消费者贪图便宜，购买了劣质电池。这些劣质货在电池生产过程中加酸不匀、酸量不够，所以选择一个好的电池更是至关重要。在此，郑重提醒广大消费者，在蓄电池的使用过程中请遵循两个原则：*一养成良好的充电习惯;第二平时做好电池保养，定期去电瓶修复店进行检修，相信你的电动车电池寿命一定会延长。当然电动车电池寿命与电动车性能也有关系，因此买电动车同样也不能购买便宜的劣质电动车。
电池修复
修复仪修复对于硫化电池，可用一些专用的脉冲修复仪对电池充放电数次来消除硫化。[1] 此法机理，从固体物理上来讲，任何绝缘层在足够高的电压下都可以击穿。一旦绝缘层被击穿，就会由绝缘状态转变为导电状态。如果对电导差阻值大的ls盐层施加瞬间的高电压，就可以击穿大的ls铅结晶。如果这个高电压足够短，并且进行限流，在打穿硫化层的情形下，控制充电电流适当，就不会引起电池析气。电池析气量取决于电池的端电压以及充电电流的大小，如果脉冲宽度足够短，占空比够大，就可以在保证击穿粗大ls铅结晶的条件下，同时发生的微充电来不及形成析气，如果含有负脉冲去极化，就更能保证在击穿ls盐层时极板的气体析出，这样就实现了脉冲消除硫化。此法特点，市场上的脉冲修复充电器参差不齐，很多脉冲充电器甚至是专用修复仪的脉宽比、占空比、负脉冲设计得并不合理不能到去硫化的作用。
电池修复
电动车蓄电池通常是三块或者四块串联在一块 ，标称电压是48v，也有36v的或64v的等等，那都是根据续航能力，行驶速度的要求，设计不同罢了。为了使电动车运行平稳，载荷能力强，一般都采用4块电池，这四块电池都是首尾相连，由于蓄电池在制造工艺中存在的微小差距，用户在使用中经过若干次充放点循环后，蓄电池的容量、端电压、内阻等会出现不同程度的差异，不可避免会出现一两只蓄电池的容量不均衡，如每组蓄电池中出现一块或两块落后容量落后，就会导致其他好的也无法正常使用，这就是电动车电池组不均衡。
电池修复
铅酸蓄电池正极的活性物质是二氧化铅，负极的活性物质是海绵状铅，电解液是ls。 铅酸电池放电后，正、负极的活性物质都通过化学反应转化为ls铅。当电池因过量放电或者在长时间充电不饱和的情况下，使得铅酸电池极板上活性物质渐渐地转化成粗大、坚硬的ls铅晶体，并附着在极板的表面，阻止了ls溶液渗入和电流传输，蓄电池的内阻变大，该现象为铅酸电池极板ls盐化。这样就造成蓄电池充放电性能严重恶化，且应用常规的充电方式不能将ls铅晶体转化为二氧化铅和铅，使得电池放电量比正常值小很多，电池的寿命大打折扣。根据蓄电池充放电原理特性可知，导致铅酸电池失效的主要原因是由于铅酸电池的硫化现象所导致，所以要想对铅酸蓄电池进行修复，就必须要解除ls盐层的束缚，科帝铅酸蓄电池修复仪通过测定电池状态，在充、放电的同时不断发出变频微粒波，与电池中的结晶体发生共振，从而使晶体还原成硫离子和铅离子，该铅酸蓄电池修复技术把物理和化学消除硫化的理论有机结合起来，能有效地清除电池极板的硫化物。将其恢复到电池初始状态，修复率可达95%以上。
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