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最新的技术细节首先来说是新研制的底盘，因为底盘在一款欧洲车型上是无比的重要。四轮的悬挂都采用了先进的空气悬挂，并且均为铝合金多连杆几何设计，减轻重量的同时增加了强度。负责新的底盘的是一套全新的底盘管理控制系统，无论是稳定性还是软硬程度都可以通过控制系统轻松调节，给乘客带来一流的驾乘感受。
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带动2.5吨重的庞大车身从静止状态加速到100公里的时速只需要5.9秒，最高时速可达到240公里/小时。整台发动机在慕尼黑由技术专家手工制造，在非常低的转速下就能输出强大的动力，而且相当安静平稳，堪称业内经典。巨大的扭力储备意味着驾驶者每踩一次油门，汽车就会毫不迟疑地平稳提速一次。转速达到5,350转数/分时，发动机输出额定最大功率是453匹马力(338千瓦，453马力，sae)。这个发动机的其它技术先进特性还包括，可变气门正时和尖端的可变气门提升技术。后者是一个效率极高的系统，用进气门来调节进入气缸的空气量，从而克服节气门蝶阀固有的缺陷。节气门蝶阀从一开始就是内燃机的一个组成部分。结果使低速和匀速运行时的油耗，以及即时节气门反应均有所改善;不管发动机以多高的速度运转，都能流畅地输出动力。
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古斯特的空气悬挂系统非常的智能，它可以监测到车内的细微变化从而改变两侧车轮的受压力，使得车子无论什么时候都保持在一个平稳的状态上。比如说坐在左后的乘客欠身去取放在副驾驶的某种物品，这样左后车轮就会受力变小，减震器的传感器会迅速回馈给控制电脑——由于减震器每2.5毫秒就会做一次计算，所以电脑会使得车辆尽快恢复平衡，在不知不觉间达到力传递的完美过渡。同时空气悬挂还有自动升降功能，而这个幅度是2.5厘米。
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幻影使用宝马的v12发动机，这是款和宝马760li共用的发动机。移植到幻影后排气量提升至6749ml采用了气缸内直接喷射系统，在5350r/min时就达到338kw的最大功率，而最厉害的是当车速在160km/h时，发动机只输出了25%，在1000r/min时扭矩就已经达到540nm，差不多最大扭矩的60%。幻影有个非常独特的显示方式：在仪表中并没有转速表的设计，取而代之是一个动能的显示器，表内的数字代表了发动机输出功率的百分比。使用了zf的六前速自动变速器，把发动机巨大的能量控制得服服贴贴。而变速器的控制方式采用了类似宝马的柱式控制杆。轻拔控制杆入d档，这部“宫殿”很轻松地就移动起来。

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