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新朗逸刹车灯设计为方形造型，虽然没有使用流行的led光源，不过造型还是分成时尚，贯穿至整体的白色细线形成了一到别具特色的后灯眉。新朗逸高配车型采用了多幅式铝合金轮毂，轮胎品牌以邓禄普为主，型号达到了205/55 r16。单侧双出式设计的排气孔进一步增加了新朗逸的运动气质，而低配车型则很有可能被简配为单出结构。
汽车江湖风云争霸，战火纷飞,，各个细分市场都有一两个号令群雄的领军人物，它们的地位强大而难以撼动。而作为上海大众重点推出的a级车，lavida朗逸刚刚亮相就掀起轩然大波，这不能不归结为朗逸不可小觑的“实力”，上面列举的只是朗逸“十八般武艺”中的一部分，相信等到6月份朗逸上市时会有更多的“独门绝技”震撼呈现。
在外观上，lavida朗逸增加了踏步饰条和b柱黑色贴膜;内饰上，lavida朗逸2011版采用了新的配色方案，黑色与米色相拼的门板，搭配黑色地毯。lavida朗逸2011版的品雅版车型还可以免费选装黑色内饰，多功能组合仪表采用了与奥迪相仿的白色背景灯，其柔和的光线大大提高了可辨识度，提高了夜间行车的安全。
对比测试编辑朗逸、elantra悦动、凯越外观中级车市场一直以来都是最热闹、最具人气同时也是最惨烈的市场之一，可谓一直处于“混战”状态，从来没有一款车型能一直长时间占据头把交椅。不过即使如此，中级车市场最具实力的始终是那几款人气车型，从当年的桑塔纳到伊兰特再到凯越，都曾经坐着中级车市场*一名的位置，然后再到这几款车型产品老化销量下滑，逐渐让出销量*一名。
蓝驱版朗逸长宽高为4605mm/1765mm/1460mm，轴距依然维持在2610mm。动力方面，蓝驱版朗逸采用1.4tsi+7速dsg手自一体变速箱，配备启停(start-stop)、制动能量回收(recuporation)等节能环保的技术与装备。制动能量回收(recuporation)技术的应用，使朗逸可回收利用车辆制动能量，再次提升燃油经济性。当驾驶者释放油门踏板或施加制动，车辆减速时，能量回收系统将多余的能量进行回收，给电池系统充电，将多余的能量以电能的形式回收储存。朗逸蓝驱版工信部测定的百公里油耗仅为5.2l。
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