高性能改装排气基本都是通过提升排气系统顺畅度，减少回压以达到中高转数区域的性能优化，这种改装通常是以牺牲低转数扭力为代价的。为了解决这种鱼与熊掌不能得兼的矛盾，为了打造一款兼顾马力与扭力的排气系统，消除排气阻碍和保持低扭的输出，可变阀门排气系统应运而生。这种排气系统在低转数时通过闭合阀门，让气流从较小管径的管路或者关闭部分管路，增强排气谐振效应，让低转数扭力不流失。在高转速时打开控制阀门，排出的废气就会通过大管路或者更多的管路排出，使排气变得更为顺畅。目前市面上出现的可变阀门系统鱼龙混杂，价位差别巨大，质量自然参差不齐。建议购买时尽量选择正规厂商生产的产品，确认清楚质保期等问题。
北京三菱翼神改装排气管
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降低进气阻力和排气阻力、提高气缸内压力、降低进气终了的温度、降低排气管内残余废气的压力、加大进气门面积都可提高发动机的容积效率，使发动机的功率和转矩相应增加，提高动力性能。所以在排气系统的改装上，应尽可能扩大自由排气截断气缸内和排气管内的压力差，充分利用排气惯性，降低排气阻力，降低排气管内残余废气的压力，减少残余废气的含量，最终使得排气顺畅、快速，提高容积效率，获得更好的动力性能。要让排气系统获得更高的排气效率，就要充分利用排气系统在运作时产生的回压(背压)和“吸啜”效果。
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在进气方面大多数自然吸气的车子建议选用高流量风格就足够了，因为选用冬菇或者风箱的话效果不是很明显。选用高流量风格是怕更换排气以后怕储气量过大导致进气量不足所以选用高流量风格。而带有涡轮增压的车字就必须选用冬菇了。这样才能保证发动机的进气量足够，来确保车辆的正常行驶。