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电动车蓄电池通常是三块或者四块串联在一块 ，标称电压是48v，也有36v的或64v的等等，那都是根据续航能力，行驶速度的要求，设计不同罢了。为了使电动车运行平稳，载荷能力强，一般都采用4块电池，这四块电池都是shou尾相连，由于蓄电池在制造工艺中存在的微小差距，用户在使用中经过若干次充放点循环后，蓄电池的容量、端电压、内阻等会出现不同程度的差异，不可避免会出现一两只蓄电池的容量不均衡，如每组蓄电池中出现一块或两块落后容量落后，就会导致其他好的也无法正常使用，这就是电动车电池组不均衡。
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关于蓄电池的检查，我们可以主要看两个数据：第yi个是电压，另一个就是启动电流。检查电压很简单，一般的万用表就足以应付，至于启动电流的监测，要用到专业的电流检测工具或蓄电池修复设备。蓄电池zui怕低温，低温环境下，蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。因此在寒冷季节来临之前，应补充蓄电池的电解液，调节好电解液的比重。同时清洁蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂加以保护，保证启动可靠，延长蓄电池寿命。如果车辆在露天或车库停放数周不用，应拆下蓄电池，存放在较为温暖的房间内，以防蓄电池结冰损坏。
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电动车蓄电池翻新重要的步骤装配，先将正负极板群的极板，互相穿插组合，再插入保护板及隔板，如果隔板有沟，有沟的一面应靠正极板，平面靠负极板，使沟的方向立直，若平面隔板与玻璃纤维隔板合用时，应将玻璃纤维隔板靠到正极板上。隔板全部插完后，调整正极板群，使正负极板面面相对，调整隔板使超出极板两侧的隔板相对称，仔细检查极板群是否有金属疙瘩，若有则应除去，然后将极板群插入已清洗干燥的外壳内。

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