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试驾点评编辑悦翔的成功让长安汽车终于跻身一线主流自主品牌之列，但一款车的成功显然不试驾能支撑起一个品牌，而长安轿车也需要一款更高级别的车型来证明自己的研发及制造能力。所以长安轿车在去年的法兰克福车展上推出了一款全新的紧凑级概念车，就是逸动的原型车。在半年之后，逸动终于完成了量产的准备工作，并迎来了s批试驾媒体。
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2015年3月6日，长安逸动纯电动车型正式上市，新车共推出两款车型，售价分别为23.49万和24.99万，在享受国家4.5万和地方z高4.5万补贴后，用户的z终购车价将在14.49-15.99万元。[1] 品 牌长安生产厂商长安汽车参考价格7.39-9.49万车型尺寸长4620mm、宽1820mm、高1490mm油 耗6.5轴 距2660mm目录1 车型概况2 汽车外观3 汽车内饰4 动力方面5 中控系统6 乘坐空间7 悬挂系统? 发动机? 前后悬挂8 上市时间9 2013年销量10 试驾点评11 评价推荐12 安全体验营13 车型参数车型概况编辑
底盘调教方面，从逸动在车展上亮相开始，有关其后悬挂与悦动后悬挂过于相似的质疑就始终没有断过，不过我并没有花时间去研究它到底像谁的问题，或者说是懒得去想这个问题，在我看来讨论这个问题纯粹是浪费时间，你管它像谁呢，好用不就行了?实际证明逸动的底盘也确实很好用，至少在日常驾驶时的表现是这样的，底盘在应对颠簸路面时展现出了良好的韧性，而z让我惊喜的还是它在高速上体现出的稳定性，如果有人说它的底盘结构是在借鉴或者是模仿某合资品牌车型，那么根据我对该车型的了解，我认为逸动底盘的综合表现实际上已经超过了那款被模仿的车型。
逸动在2013年9月份的法兰克福车展上s发，是长安主打紧凑级平台的重要车型，开发过程历时三年，使用全新平台和bluecore动力系统，这款代表了现阶段长安z高造车水平的新车，肩负着提升长安品牌形象的重任。不过略显浮华的前脸设计却并不是逸动的主旋律，其整体设计更多是偏向家用和中庸的感觉，这主要是因为简单的侧身线条和比例适中的车顶线条。应该说逸动并不是一款回头率太高的车型，至少是一款d一眼就会喜欢的车型，但简单的设计却更加耐看，属于那种并不惊艳但让人看着很舒服的车型，这点是非常适合中国人
该区域设计简单明了，按键都比较大，操作起来都比较顺手，且功能都十分丰富齐全。车身稳定系统功能关闭按键成为了这个区域的亮点所在，没记错的话这是长安品牌s款配备esp(车身稳定系统)的车型，这个功能足以成为这款车型的一大卖点了。对于一直在配置拥有巨大优势的自主品牌车型来说，逸动的表现有过之而无不及：电动后视镜、大灯高度可调功能等都似乎是理应配备的配置，而预留着的后视镜电动折叠功能按键区域让我们对其厚道程度有了更多一份的期待。
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