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这些核心技术的提升，远比加一些花里胡哨的舒适性配置要实际的多。而我对逸动的肯定也主要是针对长安的这种发展核心技术的思路，因为在我看来汽车这么复杂的东西，想造好是没有捷径可以走的，必须也只能像这样踏踏实实的把每一步都走好才行。[11] 长安逸动[12] 3款自动挡车型于重庆车展正式推出。售价区间为8.59-9.49万。本次推出的自动挡车型搭载一款1.6l发动机，与之匹配的是4速自动变速箱。
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动力方面编辑动力方面，逸动两厢[5] 版除沿用三厢的那台1.6l发动机之外，还将提供1.5t版本选择，这款发动机的z大输出功率为165马力，峰值扭矩达到250n·m。另外，我们从z新曝光的实车图来看，逸动两厢的外形设计和三厢有较大的不同，前脸与尾部造型更为运动。而或为“致尚xt”的全新命名也能发现长安可能想将它打造成一款全新的运动型两厢车。
　　前后悬挂逸动良好的噪音控制和平稳的高速表现才是逸动z让我心动的地方。在噪音方面逸动的表现相当出色，除了对发动机的调教外，隔音材料的运用和良好的车身线条也发挥了巨大的作用，它应该是我目前开过的自主品牌中噪音处理z好的车型之一。
底盘调教方面，从逸动在车展上亮相开始，有关其后悬挂与悦动后悬挂过于相似的质疑就始终没有断过，不过我并没有花时间去研究它到底像谁的问题，或者说是懒得去想这个问题，在我看来讨论这个问题纯粹是浪费时间，你管它像谁呢，好用不就行了?实际证明逸动的底盘也确实很好用，至少在日常驾驶时的表现是这样的，底盘在应对颠簸路面时展现出了良好的韧性，而z让我惊喜的还是它在高速上体现出的稳定性，如果有人说它的底盘结构是在借鉴或者是模仿某合资品牌车型，那么根据我对该车型的了解，我认为逸动底盘的综合表现实际上已经超过了那款被模仿的车型。
或许出于d位和成本的考虑，逸动的中控内饰采用的是硬塑材质，而且表面也没有进行过多的处理，手感较为一般，如果能在材质方面改进一下效果会更好。逸动的方向盘造型挺时尚的，功能丰富，且有不错的握感，缝边工艺显得比较精致，就是尺寸方面显得小巧了些。多媒体控制面板的造型与英菲尼迪有神似的地方，可以说得上是有借鉴成分。
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