交易须知
赛特蓄电池bt-hse-7-12精密仪器电池
赛特蓄电池bt-hse-7-12精密仪器电池
赛特电池特点；
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1ca放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1ca充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。
7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2ca放电5分钟或10ca放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。
赛特蓄电池安装使用注意事项：
(1)使用前请检查蓄电池的外观
(2)蓄电池的安装必须由专业人士来进行。
(3)电池不可在密闭或者高温的环境下使用（建议循环使用温度为-5～35℃.)
(4)安装搬运电池时应均匀受力，受力处应为蓄电池的壳部分，避免损伤极柱。
(5)电池在多只并联使用时，请按电池标识“+”、“－”极性依次排列，电池之间的距离不能小于－15mm。
(6)在电池连接过程中，请戴好防护手套，使用扭矩扳手等金属工具时，请将金属工具进行绝缘包装，避免将金属工具同时接触到电池正、负端子(7)若需要电池并联使用，一般不要超过三组（只）并联.
(7)和外接设备连接之前，使设备处于断开状态，中新经纬客户端5月23日电 23日，国家工商行政管理总局主管的中国工商报在微博发布消息称：4月2日，无印良品(上海)商业有限公司因未妥善履行进货查验义务，销售错误标注“原产国：台湾”的商品，被上海市工商局检查总队罚款20万元。然后再将蓄电池（组）的正极连接设备的正极，蓄电池（组）的负极连接设备的负极端，并紧固好连接线。
在ups与发电机匹配使用中，只需为ups配置少量后备电池以备切换时使用。发电机与市电转换即可以手动，也可以设置自动切换设备（ats）。当市电出现故障，自动切换设备（ats）将自动切换到发电机端，发电机经过一定的时间延迟（可根据客户需要设定时间）自动启动，提供电力保障。
变电所的直流系统是继电保护、自动装置和断路器正确动作的基本保证，其稳定运行对防止系统破坏性事故扩大和设备严重损坏至为重要。会展中心共有18个10kv变电站，为集中管理，统一调配，中低压配电系统采用计算机远程联网监控，拥有一套完整的变电站综合自动化监控系统，它完成对各变电站内主要设备和输配电线路的自动监视、测量、控制和微机保护，以及与调度系统通信等综合性的自动化功能。其保护、测量、监视、控制功能通过智能综合保护测控装置（ref542、spaj140、spam150c等）和esd智能型测控装置来实现。可提高变电站的安全、可靠运行水平，提高管理效率，提高供电质量，减少维护工作量、减少值班人员。由于采用集中监控及运行维护，各站现场不再保留运行值班人员，这就对蓄电池及充电设备的安全稳定运行提出了更高的要求。
型号
额定电压( v )
额定容量( ah )
外形尺寸(mm)
参考重量
( kg )
端子
长
宽
高
总高
形式
bt-hse-100-6
6
100
195
170
205
210
15.5
f13
bt-hse-110-6
6
110
281
128
203
206
16.5
f13
bt-hse-150-6
6
150
260
180
247
252
23.5
f13
bt-hse-180-6
6
180
298
172
227
232
29.5
f25
bt-hse-200-6
6
200
323
178
226
256
31.5
f17
bt-hse-38-12
12
38
196
165
170
170
12.0
f9/f36
bt-hse-55-12
12
55
229
139
209
228/211
17.3
f12/f25
bt-hse-65-12
12
65
349
167
174
174
20.0
f11
bt-hse-70-12
12
70
260
168
212
222/217
21.9
f12/f25
bt-hse-80-12
12
80
331
173
217
224
26.8
f13
bt-hse-90-12
12
90
331
173
217
224
27.8
f13
bt-hse-100-12
12
100
331
173
217
224
30.3
f13
bt-hse-120-12
12
120
406
173
209
237
35.8
f15/f22
bt-hse-135-12
12
135
406
173
209
237
38.7
f15/f22
bt-hse-150-12
12
150
482
171
240
240
45.0
f16/f23
bt-hse-180-12
12
180
532
207
215
240/218
49.0
f17/f24
bt-hse-200-12
12
200
523
240
219
245/223
61.6
f17/f2
蓄电池里面有大量的硫酸等可供电离的溶液，当插上电源，电流就通过里面的铅板（有些电池不是铅）电离溶液，这样就将电能转化为化学能；如果要使用，溶液就会转化为电能通过电极输送出去。这是原理上的描述，事实上，真实的情况十分复杂，可参考相关专业书籍。
充电方法制度
常规充电制度是依据1940年前国际公认的经验法则设计的。其中最著名的就是“安培小时规则”：充电电流安培数，不应超过蓄电池待充电的安时数。实际上，常规充电的速度被蓄电池在充电过程中的温升和气体的产生所限制。这个现象对蓄电池充电所必须的最短时间具有重要意义。
恒压充电法
充电电源的电压在全部充电时间里保持恒定的数值，随着蓄电池端电压的逐渐升高，电流逐渐减少。与恒流充电法相比，其充电过程更接近于佳充电曲线。用恒定电压快速充电，由于充电初期蓄电池电动势较低，充电电流很大，随着充电的进行，电流将逐渐减少，因此，只需简易控制系统。
12v铅酸蓄电池的最低保护电压为10.5v，如果是36v蓄电池组，最低保留电压就是31.5v，目前大多数车厂采用的控制器欠压保护电压也都是31.5v。表面上看这是正确的，但是，实际当36v蓄电池组只剩下31.5v电压时，由于蓄电池存在容量差，肯定就会有一个电池电压低于10.5v，该蓄电池就处于过放电状态。这时候，过放电的蓄电池容量急剧下降，这时对蓄电池的损伤影响不仅仅是该单只蓄电池，而是影响整组蓄电池的寿命。其实，在蓄电池电压低于32v以后一直到27v，所增加的续行能力不到2公里，而对蓄电池的损伤却非常大。只要出现这样的情况10次，蓄电池的容量就会低于标称容量的70%。另外，一些用户发现蓄电池在欠压以后，过10分钟，蓄电池又不欠压了，就又采取给电行驶，这对蓄电池破坏更大，而大多数车的说明书没有给用户以警示。目前多数控制器内部都有可调的电位器，而这个可调的电位器的振动漂移是比较严重的。在价格竞争中，面对更注重车外表的用户群，很少有产品采用抗振动的精密多圈电位器，这样的控制器发生振动后漂移也不奇怪。
赛特蓄电池安装注意事项 (1)按上下方向正立放置为原则,禁止倒立使用电池。 (2)不要在蓄电池上给予异常的振动与撞击。 (3)在安装过程中要注意绝缘。 (4)不要把机器安装成密闭形结构。 (5)在安装过程中要注意让电池之间保持一定的间距,以保证空气流通。 (6)请不要把不同种类的蓄电池混合使用。 (7)不要让电池与有机溶剂接触。西安赛特蓄电池使用注意事项 (1)确认使用条件符合厂家的规格要求。 (2)初次使用或长期放置后使用一定要充电。 (3)西安赛特ups用的电池是用于浮充使用,如果频繁使用蓄电池(类似循环使用),将严重影响蓄电池的涓流 寿命。 (4)定期进行蓄电池检查。 (5)如发现电槽变形及漏液等现象,请不要使用,应以更换。 (6)端子处如果连线不紧,有引发火灾的危险性。 (7)建议如无断电情况可3～6月做一次放电,如发现蓄电池的充电电压或放电特性等有异常时,请 更换此蓄电池。 (8)电池容量低于初期容量的50%时,应及时更换电池。 (9)西安赛特电池更换时要注意电池的荷电状态与成组使用的电池荷电状态一致 凡本公司出售产品均予以质保，凡属下列情况之一者，不予提供保证 1.售后服务站收到电池时外观已经受到严重损坏无法对其容量检测的电池； 2.由于过放电引起的容量不足电池，经过多次充放电容量可以恢复的电池； 3.由于驱动电机、控制器、充电器的故障或异常造成的电池损坏； 4.客户对电池的生产完成日期进行过修改者。 1 铅酸蓄电池在后备电源运行中的问题以及产生的原因 随着蓄电池的广泛应用，特别是备用电源中的应用，由于vrla蓄电池的运行要求比较严格，电池在偏离了正确的使用条件下运行会影响电池使用寿命，甚至造成严重的后果，因此，铅酸蓄电池的监测十分重要。采用备用电池的场所一般都是非常重要的部门，容量下降到一定程度电池组就起不到电源备份的作用，一旦主电源发生故障，就可能造成系统停机，导致巨大的损失，及时发现电池容量下降并处理电池失效，对于vrlab用户是十分重要的。 我们所研究的蓄电池是作为后备电源使用的，平时处于充电状态，与充电装置的输出相联，一旦市电中断，蓄电池立即开始放电。与深度循环放电的蓄电池相比，由于后备电池长期处于浮充状态，即使偶然放电，因放电深度较小（与市电中断时间有关），因此很难获得蓄电池的准确保有容量。而在电池运行过程中（在线测量）检测蓄电池的劣化程度（soh-state of health）是用户为关心的问题，也是后备蓄电池使用中的大难题之一。