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桥式起重机是现代工业生产和起重运输中实现生产过程机械化、自动化的重要工具和设备。 所以桥式起重机在室内外工矿企业、钢铁化工、铁路交通、港口码头以及物流周转等部门和场所均得到广泛的运用。桥式起重机操作规程：起重机路基和轨道的铺设应符合出厂规定，轨道接地电阻不应大于4ω。使用电缆的门式起重机，应设有电缆卷筒，配电箱应设置在轨道中部。用滑线供电的起重机，应在滑线两端标有鲜明的颜色，滑线应装置防护栏杆。轨道应平直，鱼尾板连接螺栓应无松动，轨道和起重机运行范围应无障碍物。门式起重机应松开夹轨器。门式、桥式起重机作业前的重点检查项目应符合下列要求：机械结构外观正常，各连接件无松动；钢丝绳外表情况良好，绳卡牢固；各安全限位装置齐全完好。操作室内应垫木板或绝缘板，接通电源后应采用试电笔测试金属结构部分，确认无漏电方可上机；上、下操纵室应使用专用扶梯。作业前，应进行空载运转，在确认各机构运转正常，制动可靠，各限位开关灵敏有效后，方可作业。开动前，应先发出音响信号示意，重物提升和下降操作应平稳匀速，在提升大件时不得用，并应拴拉绳防止摆动。吊运易燃、易爆、有害等危险品时，应经安全主管部门批准，并应有相应的安全措施。生物的吊运路线严禁从人上方通过，亦不得从设备上面通过。空车行走时，吊钩应离地面2m以上。吊起重物后应慢速行驶，行驶中不得突然变速或倒退。
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对滑轮的检查重点在槽底磨损量是否超标和铸铁滑轮是否存在裂纹。对于俯扬机构滑轮组的平衡轮，因平时不动作，很易被忽视。所以，在安装前要查其转动的灵活性，否则，安装中俯扬左右钢丝绳的长短和拉力不能通过平衡轮来自调，以致增加了在高空调整俯扬绳的难度和作业危险程度。检查各联轴节有无松动甚至“滚键”。着重检查弹性柱销联轴节的弹性橡胶圈有无异常磨损，对齿形联轴节要特别注意其齿轮齿圈磨损状况。因安装精度差，在两轴之间有较大偏移量的情况下，表现为短时间内整个齿圈会很快磨秃。在起升机构中如有此种情形，易发生严重事故、液压传动部分的检查对轮胎式和汽车式起重机来说，一般采用液压传动来进行起升、回转、变幅及支腿伸缩动作。液压传动与机械传动方式有很大差别，所以，对其检查的要点如下。检查伸缩臂油缸能否持久保持臂杆伸长长度，有无泄漏现象。检查变幅油缸及支腿油缸有无泄漏，在额定载荷下，其下沉与回缩量是否符合要求。支腿有无“软腿”现象。
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起重配件车轮组的更换顺序：卸下车轮轴端联轴器的连接螺栓。卸下车轮组角型轴承箱与端梁连接的紧固螺栓。用起重机的起重螺杆或千斤顶把起重机桥架顶起，使车轮踏面离轨道顶面约10mm左右，撬动车轮组并沿轨道面将它拉出来以便卸下更换。把预先组装的、新的并带有轴端齿轮联轴器半体的主动车轮组吊运到起重机轨道上。推入车轮组靠近安装位置，调整千斤顶使车体缓慢下降，穿入紧固螺栓，拧上螺母，确保安全。适当紧固水平方向螺栓，再相应紧固垂直方向的螺栓，交替进行，在紧固的同时扳动车轮，检查车轮转动是否灵活，并检查车轮安装的水平和垂直偏斜。对准车轮轴端齿轮联轴器半体与减速器从动轴联轴器半体的螺孔，穿入连接螺栓并紧固。一切正常后，将车体落下。起重配件车轮是用来支承起重机和载荷，并在轨迹上使起重机往复行进运转的设备。车轮要损伤的方式是磨损、硬化层压碎和点蚀。车轮的资料通常选用zg430-640铸钢。为了进步车轮外表的耐磨强度和寿数，踏面应进行外表热处理，需求外表硬度为hb300-350，淬火深度不少于20mm。起重机运转组织车轮的水平偏斜值是起重机重要的技能参数，偏斜值超差会形成啃轨，增大运转阻力，发生振荡和噪音，加重轨迹和车轮磨损，大大下降起重机使用寿数，所以各类起重机制作技能条件都要对车轮水平偏斜规则答应的数值。使用中操控运转组织车轮水平偏斜值要是依据不一样的产品布局采纳相应的技能办法。比拟常用、技术办法也相对简略的描绘布局是：将车轮装配到支架上组成车轮组，例如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组，在起重机主布局上，装置调整车轮水平偏斜适宜后固定大家应该都知道起重机是做什么的了，那么起重配件在起重机中占什么位置呢？当然是很重要的位置了，少了起重配件的话，起重机就无法正常运作了，所一起重配件很重要。那么起重配件在我国的发展前景怎么样呢？起重吊钩是起重机配件械中的重要部分， 起重机配件械是现代 化企业实现生产机械化、减轻体力劳动强度、提高劳动生产效率的重要设备。 随着我国现代化工业的迅猛发展，起重机配件械数量的激增而因对起重机配件 械的管理、维护保养与使用不当所引发的人身伤 亡或重大财产损失也在与日俱增。安全生产无小事。重视起重机配件 械安全、保障起重机配件械安全运行刻不容缓，在对于起重机配件械 进行维修保养的时候，要 重视各个起重配件的作用，作为特种 设备，因其具有更强的专业特性，所以在设备维修维护、安装改造等 方面，选择更先进、更专业的维修力量，已成为企业减少维保压力、降低维修费用、实现安全运行的明智选。