雾霾是近两年公众zui为关心的话题之一。此前，围绕雾霾成因众说纷纭，很多人将矛头指向了车用油品的质量问题，认为正是“差油”泛滥导致机动车排放超标，所以治理雾霾首先应该升级油品，那么，真是这样吗?
下面就以北京为例子来谈谈这个问题。
据悉，北京有2000万常住人口，机动车保有量500多万辆，汽柴油年消费总量超过600万吨。在此之前，北京早就实施了“京v”标准，油品质量排在全国*，硫含量全国zui低。
资料显示，“京ⅴ标准”硫含量低于10ppm，而美国、欧洲的成品油排放标准，硫含量分别低于30ppm和10ppm，可见，北京的汽柴油标准的严格程度直追发达国家，但北京的雾霾问题显示，提高油品质量并不能一劳永逸地解决排放问题。为什么?
首先，好油没有“好肠胃”来消化。必须要知道，高质量的油品需要配合高质量的发动机才能达到*的排放效果，而在北京的500多万辆机动车中，很多车辆的发动机水平并不高。
其次，北京路况不好，“首堵”的名声*，而车辆在怠速情况下，汽油燃烧不*，就算使用高质量的油品排放依然会比平时增加6倍以上。
说到这里问题已经很清楚，要想*治理雾霾，必须多管齐下，协同作战，单单抓住一个问题是没有用的。