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以车身前部构造为例，前纵梁的前端属于变形区范围内，因此会设置有易于轴向压溃的结构，即我们常说的吸能盒。某些老车型的前纵梁前端往往会设计为波纹管状，但目前主流设计则是布置与前纵梁独立的吸能盒。出于维修方便，现在车型一般都采用和纵梁独立的吸能盒设计吸能盒，顾名思义就是吸收能量的金属盒子，其主要作用就是吸收撞击能量，以减少撞击对乘员的伤害。和前防撞梁不同，虽然吸能盒也是保险杆系统的一个部分，但其强度并不是前防撞梁那样越强越好，而是要适当的软，这样才能在碰撞发生时先变形吸能。吸能盒一般位于前后防撞梁和前后纵梁之间。
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其中，纵梁的中部一般采用大截面设计，并采用高强度钢材，其整体强度要比纵梁前部也就是吸能盒强度大的多，以保证在吸能盒未完全变形时纵梁中部不变形，从而起到逐级吸能的目的。汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。
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