昨日，小智看到一则令人沮丧的消息。“据2016北京车展主办方官方消息，2016（第十四届）北京国际汽车展览会的确将取消车模展示。”
取消车模，主办方就是想让车展回归本义，杜绝各类低级趣味和恶意炒作等行为。
美铝肿么了？美铝肿么就低级趣味了？其实，铝是个好东西，是一种可以让生活变得更美好的高逼格材料。（就知道你眼里只有美女！坏银！）
铝及其合金被广泛应用于航空、建筑、汽车等领域…等等，还有高级旅行箱。
高逼格小伙伴已经认出来了，这是全球知名的高级旅行箱品牌rimowa。还不知道的小伙伴赶紧恶补一下。
rimowa诞生于1898年，至今已有109年的历史。历经德国morszeck家族三代人的传承与创新，rimowa早已成为国际时尚界最知名的箱包品牌之一。
先听小智讲个故事：
时值第二次世界大战，历经40 年经营的rimowa 行李箱已成为欧洲的知名品牌，但倾巢之下岂有完卵，随着德国在欧洲战场的结节败退，战火慢慢逼近科隆。在一次盟军的空袭轰炸中，rimowa 的工厂被完全摧毁，甚至连生产行李箱的材料，如皮革、木头和布料都被烧的一干二净。
一夜之间失去一切， 当时的老板richard伫立在工厂的废墟前。也许是天无绝人之路，richard 注意到，还有一样东西没有被摧毁，这就是铝片。一瞬间，richard 意识到rimowa的未来就在这种金属上。
待到战事平息，richard 费劲心力使工厂复工后所做的第一件事，就是把铝制旅行箱的生产恢复。而ju52 飞机的外型更给他以灵感，他注意到这种飞机的外表面上有褶纹设计，这和当时其它飞机的设计截然不同。经询问，他得知这种设计可以增加金属的强度和耐压水平。
接着，在1950 年，这种表面的沟槽设计被应用在rimowa 的所有产品上。至此，rimowa 的所有经典传统：铝合金材质、沟槽设计以及简约外型在第二代主人richard 的手中正式成形…
透过这个故事，我们终于明白为何在各色各样的旅行箱中，唯有rimowa 坚持采用铝合金材质，以至于rimowa 已成为铝制旅行箱的代名词。铝合金材质，沟槽设计赋予了rimowa旅行箱坚固、耐用、轻巧的特性。这种材质不但坚固、防潮，其重量甚至比塑料还要轻。
坚固与轻便并重的材质、时尚的外形设计以及合理的内部格局，让rimowa成为几乎所有的好莱坞大制作影片挑选旅行箱道具时的不二选择，在《黑客帝国》、《蜘蛛侠》、《史密斯夫妇》、《007》、《少数派报告》等经典影片中都可以发现rimowa铝制手提箱/旅行箱的身影。
rimowa坚持玩铝70年，玩的风生水起。殊不知强中自有强中手，在汽车界，也有一位玩铝高手，玩铝的时间更长，从诞生之初就开始玩，至今近百年了。它就是——捷豹。
自从捷豹的创始者威廉•里昂斯爵士于1922年建立 swallow sidecar公司，捷豹已经开始选用铝作为车身材料之一。
铝制板的跨斗
1948年，捷豹xk120采用了铝制面板，c-type和d-type的铝制车身则助捷豹赢得勒芒24小时耐力赛的胜利。
捷豹xk120
（此处省略67年……择日再聊）
2015年，全新一代xf诞生，它是基于捷豹路虎新型模块化智能全铝车身架构而研发的全新车型，拥有近50：50的车身前后配重比，带来极致操控表现。
捷豹全新一代xf
捷豹堪称全世界发展铝合金造车技术最成熟、铝合金车产量最大的汽车品牌。它率先将航空领域铆接胶合技术引进汽车领域，并开发出无出其右的智能全铝车身架构。
2016年，辉煌仍在继续……国产的全新一代捷豹xf长轴距版即将亮相4月下旬的北京车展，并将于下半年正式在国内上市。
全新一代、国产、全铝车身、长轴距，你没听错。小智昨日已经“潜入”奇瑞捷豹路虎在江苏常熟的全铝车身车间，帮你现场证实，并获得一手信息。
继国产极光和发现神行之后，奇瑞捷豹路虎又放大招，将最领先、智能、环保的高端铝车身生产技术引入中国，并建成了国内首家专门制造全铝车身的车间，用来生产全新捷豹xf长轴距版。
现场获悉，奇瑞捷豹路虎全铝车身车间占地面积48,384平方米，车间内共有335台机器人，自动化率高达100%，其中自冲铆接机器人数量高达232套，为国内最多。
普及一下：与传统点焊相比，来源于航空领域的自冲铆接更先进，连接强度能增加30%，且低噪音、无烟尘排放，更加节能、环保、高效。另外，自冲铆接与车身结构黏合剂组合，将车身连接强度增大至单纯铆接强度的2至3倍。
在该车间生产的首款车型，全新捷豹xf长轴距版的铝材连接，100%采用自冲铆接技术和结构胶技术，全车2754个铆点，18种铆模，30种铆钉，能匹配480种板材搭接，75%铝合金含量，也是目前国内最高，长达98米车身结构黏合剂，大大增加了车身的结构强度。
相比传统车身平台，奇瑞捷豹路虎采用的智能全铝车身架构具有模块化设计的优势，让产品更加多样化。通过全铝车身技术优化车身设计，实现近50:50 前后比重设计，让整车具有更强的操控性和性能表现，转向精准、操控更好更灵活。轻量化车身也让车身拥有更多重量空间来分配复杂科技。
我们简单回顾一下铝合金的诱人之处：
更强：铝合金的比强度为85mpa·cm3/g，远高于合金钢的40mpa·cm3/g；
更轻：铝合金的密度为2.7g/cm3，远低于合金钢的7.8g/cm3；
更耐腐蚀：铝合金抗腐蚀性强，合金钢相对易被腐蚀；
更环保：铝车身技术减轻车身重量，并进一步较少油耗和排放。同时自冲铆接（冷链接）技术比传统焊接工艺节能、低噪，且无烟尘，无循环水，也更加环保高效。
铝合金固然好，但材料成本和生产成本也会更高。当奇瑞捷豹路虎工厂负责人被问及此问题的时候，回答是他们拥有几十年的铝车身制造成本控制经验，完备的材料供应商体系，会向消费提供具有市场竞争优势的高端产品。一个例子就是，为了配合全铝车身国产，捷豹携手全球顶级铝材供应商在国内建厂，为其配套加工生产符合全球标准的铝材。这不仅对捷豹在国内发展有益，而且对于推动未来国内汽车行业高端铝材的应用很有帮助。
好吧，虽然即将到来的北京车展没有了美女车模，但我们仍然可以领略到75%美“铝”加身的全新一代捷豹xfl。国产后的价格如何？小智也帮大家问了，但伦家回答是暂时无可奉告，请等到北京车展，一睹其风采。
最后，yy一下自己拎着rimowa经典的铝质登机箱，从灰机上下来，左手轻轻压着头上的礼帽，快速而坚定的走向不远处停着的全新xfl......画面美得自己都不敢看，有木有！加油吧，骚年！
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