在中国市场，哪几个品牌最被认可？
从销量榜单上看，大众、通用、日产、本田、丰田这几家合资企业位于前列，从销量上看，大家对这几个品牌是明显更信任的。
大众的威名就不必多说了，中国市场里的现象级品牌，多少年一直霸占冠军宝座。一汽-大众加上汽大众，2017年一共卖出了399万辆车。这么一细致对比的话，我们忽然发现，通用系列的销量其实是超过大众的。
2017年，通用销量突破400万辆，雪佛兰和别克一共卖出173万辆，凯迪拉克卖出12万辆，剩下的，超过50%的份额，是由上汽通用五菱贡献。
上汽通用五菱的累计销量，要比别克+雪佛兰+凯迪拉克的总和还要多出约26.8万辆。
那么，这就很让人期待了，上汽通用五菱这家销量巨无霸，会在2018年北京车展上带来什么新车型。
据我们得到的最新消息，只有一款新车型，会发布：
五菱，这家主打微面、工具车的企业，去年的重磅车型是一款suv产品，五菱宏光s3。相对单薄的产品线，一直以来的定位，让五菱并不好推出太多的新车型来，这次北京车展里，五菱预计不会推出新车型。
就比如五菱如果推出轿车的话，会让人感觉非常非常怪。它的产品要围绕着mpv和suv来走，所以，接下来，我们要聊的是更针对于乘用车的品牌，宝骏。
2017年，宝骏展台上的核心车型有过几款，最重磅的就是宝骏560的替代继任者，宝骏530。
它实际上就是宝骏560原有平台和技术的再次升级版本，外观上则是用上了宝骏510那种成功的设计思路。
这之后，新车上市，因为和宝骏560产生了极大的内耗，宝骏也就果断的让宝骏560进行了停产。
话说回来，五菱宝骏在2018北京车展里，那唯一一款重磅产品是谁呢？就是宝骏360。
有关于它的消息，相信大家已经听说过一些了。
关键词：6万元级别、7座、宝骏出品。自从有了这款车的消息，我们的每次报道大家的关注度都丝毫不减。
现在，一起看看这唯一的宝贝的亮点吧：
不是mpv 而是轿车类定义
从命名方式上来看，宝骏官方没有把这款车放在7系列，而是放在3系列。目前宝骏旗下的产品序列并不算多，5开头的是suv系列，已经有了宝骏560、宝骏510、宝骏530三款产品。
7系列则是mpv车型，目前仅有宝骏730一款车型，以空间宽大、配置丰富、价格合适为卖点。
而3系列，则是轿车车型。最早推出a0级车型，宝骏310，因为售价、年轻的设计等卖点，快速获得市场认可。这之后，推出宝骏310w，宝骏并没有把310w定义为旅行车，而是310的衍生车型。
当时最主流的一种猜想，看到2750mm这个轴距（宝骏730同样是这个轴距），我们就认为宝骏310w是来自宝骏730平台的。但在与宝骏相关人士的正式沟通中，这点被否认，宝骏310w尽管轴距也是2750mm，但是，是从宝骏310平台拉长而来的。
嗯，再看这次的宝骏360，参照宝骏310w，那就是同样归到了轿车序列。再看那个轴距，同样是2750mm，让人摸不准这一次它究竟来自宝骏310w还是宝骏730。
新车已下线 看图说话
外观上没太多好说的，是宝骏目前的家族设计风格。前脸有新意，六边形进气格栅设计，腰身有小号mpv的感觉。最近内饰也同步进行了更新，和宝骏310、510以及即将上市的宝骏530差不多。悬浮式大屏，实体按键并不多，除了触摸操控，就得靠多功能方向盘。
车内是6座布局，2+2+2的结构，第二排座椅中央留有通道，供乘客进入第三排。
从最新曝光的图片我们能发现一些有效信息：
宝骏360并不宽、也不算高，长度比较不错。能从图片中女性员工身材比例大概推测出宝骏360的一些尺寸。参照现在宝骏最成功、坐人空间正合适的宝骏730车身尺寸，长宽高4780*1780*1740mm，轴距2750mm，宝骏360从大小上比宝骏730小一号。
仅从6座，这个车身尺寸猜测方面进行分析，宝骏360的空间是够用级别，不会有太多惊喜。
动力单元是弱点项：
动力上，继续使用在其他车型上搭载的那台的1.5l多点电喷自然吸气发动机，根据最新消息来看，宝骏360会使用两种变速箱，一者为6挡手动变速箱，另一者是amt变速箱（智能手动挡）。
弱点就在变速箱匹配上：
1.手动变速箱，最近接触宝骏的1.5l+6mt这套动力总成，正巧是在宝骏310w身上。挂挡很轻松、离合适中。但，就是在动力的输出上非常的弱，降挡超车，5挡降3挡，转速到3500也没有很明显的感觉。
当然，这是手动挡版本，做一次重新调校之后，就能修改这一弱点，毕竟1.5l+手动宝骏已经完了多年。
2.amt变速箱，智能手动挡的问题要比传统手动挡大不少。1.5l+amt适合哪一类驾驶者呢？适合手动挡开不好，真正自动挡价格车型又偏高，而且不激烈驾驶的人。
因为，它的换挡逻辑真的不能激烈驾驶。想要超车的时候，一脚油门到底，那个反应速度…着实慢。而切到手动模式的话，5挡降3挡连续降2挡能实现快速提速，但4挡降2挡，就没那么大反应了。
因为之前在中国出现过的amt车型拥有着非常糟糕的口碑，顿挫、溜坡、故障率高，所以宝骏把自己的amt和丰田的相关部门调的很慢，开着它，最好沉下心来。
另外还有一点，问题有点多。
1.普通模式下，d挡1挡换2挡要3000转左右的转速，发动机声音大，还伴有顿挫。
2.新手驾驶时，1.8l+amt版本，出现过熄火事件。
3.车子行驶过程中，油门平稳，但是转速会忽然提一点，哄的一声，然后又立马降下来。
4.而且在目前最畅销的宝骏510、宝骏730身上，全国多位车主出现了amt变速箱故障。仪表盘警示灯提醒，挂不上挡，一直显示空挡。
必须反复启动才有可能挂挡，进店刷变速箱模块后，仍未解决，而且之后会显示变速箱短路，故障码显示p082000。
而且根据网友信息，并非因为天气原因，目前的amt车型故障率确实不低。
写在最后：
上汽通用五菱的北京车展，应该就会有这么一款硬货。仅从目前的信息分析，宝骏360的产品竞争力非常不错。国产这一级别的6座mpv车型，再加上6万这个价格区间限定，宝骏360没有对手。
而且从宝骏品牌一贯的车型配置表现上来看，相信它的配置也不会低。当年不到5万的宝骏310w就带了触摸大屏、胎压监测、电动天窗等功能。
但，就是动力部分是一大问题，手动挡车型不知是否会和当年的310w一样调的那么无力，而amt版本车型则又故障频发。最终，看看这次车展的实车亮相我们验证一下吧，对了，根据最新的消息来看，宝骏360好像不会配备手动挡，全系都是amt版本。