说起最近车界的大事，不得不提北京车展，一年一度的汽车行业“大派对”，两百多个品牌参展，一千多台展车亮相，美女、豪车无数，观展现场也是人头攒动、热闹非凡。但尴尬的是，商用车企业却仅仅只有5家参加了此次车展，参展的规模和人气都与乘用车差距不小，各位看官知道这是为什么吗？
江铃轻卡发布全新车型——凯锐重载金刚据了解，本次北京车展参展的商用车企业仅有北汽福田、江铃汽车、上汽红岩、北奔、长江电动这5家，一共亮相了34台展车，不仅比不上乘用车，与往年的商用车参观规模也有所差距。而商用车企业不再热衷于车展，与北京环保力度加大、卡车上牌受限等政策、企业营销手段转变皆有一定的关系。
北汽福田这些年来，随着去首都功能政策的实施，北京的一些工厂和物流公司纷纷外迁，北京市卡车上牌受限，外地车牌卡车进入北京需要办进京证，政策的影响使得北京地区卡车市场需求下降，对于商用车企业来讲，在北京地区的营销活动自然也会少很多。
长江电动直白点说，在北京车展这类活动上，大多数人都是去看热闹的，商用车的用户也大多没时间去参加这种活动。对于商用车品牌来讲，投入大量的财力、物力参加活动，效果可能不是特别明显，所以很多的企业都选择放弃车展，寻求其他的出路。
红岩杰狮6x6大件运输牵引车商用车企业虽然不爱参加车展了，但行业整体的市场形势依然是不错的，去年商用车市场增长幅度15%，比乘用车更高，重卡的销量增幅超过了50%，今年的市场发展趋势也一片大好。商用车企业应该会把重点更多地放在行业内的专业性车展和活动上，业内用户们也可以选择在专业性展会上了解商用车新车型。