北京汽车股份有限公司（01958-hk）作为中国领先的乘用车制造企业，品牌涵盖合资豪华乘用车、合资豪华多功能乘用车、合资中高端乘用车以及自主品牌乘用车，最大限度满足不同消费者的消费需求。
不过，相比北京汽车在新能源、电动汽车市场独占鳌头不同，北京汽车旗下的自主品牌——坤宝、昌河等品牌正面临巨大市场考验，迫切需要改革。
进行混改，重新调整
根据北京汽车2017年年报显示，公司持有北京奔驰51%的股权，北京奔驰在2017年延续高速增长的趋势，实现营业收入由2016年的853.12亿元（人民币，下同）增长至1167.73亿元，增幅36.9%，占总营业收入的87%。相比之下，自主板块销量下滑非常严重，其中坤宝品牌销售8.6万辆，同比下降57.2%。
2018年4月，北京汽车自主品牌销量累计4.6万辆，同比下滑37%，完成全年30万销量目标的15%。除旗下几大自主品牌销量下降以外，北京现代销量也大幅下降，目前依靠北京奔驰“一条腿走路”是北汽集团正面临的困境。
2018年年初，北京汽车高层领导人换血，由吴周涛接替原北京汽车副总裁、销售公司总经理蔡建军的销售公司总经理的职务。吴周涛上任后的首要任务就是提高自主品牌汽车的销量。
吴周涛在接受媒体采访的时候表示：“相对来说，北京汽车做自主品牌的时间比别人短一些，目前这种状况，我们自己是满意的，因为我们还是有很多成就。下一步我们会利用好手上的资源，包括合资的资源、人才的资源、资金的资源，坚定的做好自主品牌。”
北京汽车内部对自主品牌板块有着清楚的划分，吴周涛还表示：北京汽车重点是做北京(bj)和绅宝这两个品牌，主要是做中高端产品。第二是昌河汽车，过去做的最多是微车。北汽新能源适应国家新能源的战略，这块是单独在做。福田也是单独的体系。
现阶段，北京汽车的当务之急是如何做好绅宝系列车型。目前市场上的北京汽车绅宝主销车型有d50、x35、x25这三款。从当前的市场销量和市场竞争力表现来看，这几款车型难以推动绅宝销量的上涨。北京汽车尝试通过剥离或者合并，明确旗下所拥有的自主品牌的彼此间的不同，完成资源整合。
进军a股市场
北京汽车股份有限公司于2014年12月19日登陆h股市场，时隔四年，公司将于今年年内完成a股上市计划。
早在2017年10月16日，北京汽车就发布公告称：计划在上交所公开发行a股并上市，议案经董事会批准，并将以普通决议案方式提交临时股东大会审议批准。
2018年1月19日，北京汽车业绩发布会上正式公布于今年年内完成上市，加紧推进ipo，加大资本运作力度。
北京汽车回归a股将面临北汽集团控股子公司福田汽车与北京汽车之间产生激烈的同业竞争。
对于解决同业竞争，有业内人士指出，北京汽车可以利用福田汽车平台回归，或者北京汽车将福田汽车旗下的乘用车品牌——宝沃卖掉。
宝沃原本是一家德国品牌，福田汽车在2014年全资将其收购，为日后北京汽车回a的道路设下了障碍。
今年5月9日，宝沃召开发布会，发布了宝沃全新的品牌战略以及两款新车，对于未来发展推出了宝沃安isa战略，主要目的是布局未来新能源、互联共享、自动驾驶三大领域蓝图。
有专家指出宝沃将成为北京汽车混改的“试金石”。但是，宝沃不是北京汽车准备引入资本的第一个品牌。此前，21世纪经济报道记者从昌河方面得到消息，目前宝能已经派工作组进驻昌河铃木的基地——江西九江。
若此次北京汽车成功登陆a股市场，将会是继华晨、东风、长城、吉利之后又一家a+h两地上市的汽车公司。据北京汽车发布的公告可知，北京汽车此次在a股市场拟发行不超过4.85亿股，所募集的资金扣除发行成本后，将用于基地升级改造建设以及补偿流动资金和补偿银行贷款。
未来，除北京奔驰以外，新能源领域的发展将成为北京汽车的新的业务增长点。竞争激烈的汽车行业中，北京汽车若想成为中国乘用车领先制造品牌还需要不断进行技术升级改造，扩大自有品牌的销量。
作者：刘玲玲
编辑：夏雨辰