钢筋桁架组合楼板加工-北京钢筋桁架楼承板-河北钢筋桁架楼承板
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钢筋桁架组合楼板加工-北京钢筋桁架楼承板-河北钢筋桁架楼承板。楼承板的特点：
1：适应主体钢结构快速施工的要求，能够在短时间内提供坚定的作业平台，并可采用多个楼层铺设压型钢板，分层浇筑混凝土板的流水施工。
2：在使用阶段楼承板作为混凝土楼板的受拉钢筋，也增加了楼板的刚度，节省了钢筋和混凝土的用量。
3：压型板表面压纹使楼承板与混凝土之间产生大的结合力，使二者形成整体，配以加劲肋，使楼承板系统具有高承载力。
装载机车架为装载机的关键部件，其结构主要由以下几部分组成：
1、左右箱体。
左弯板和左侧板组成左箱体，右弯板和右侧板组成右箱体，左右箱体上的上一组铰接孔d1通过销轴与动臂相联，下一组铰接孔d2通过销轴与动臂油缸相联，其要求两组铰接孔对称分布于上下铰接孔d4、d5和翻斗缸铰接孔d3两侧，且每组铰接孔的同轴度为0.12mm，以此保障动臂在工作过程中左右同步，不产生“别劲”现象。
2、翻斗缸支座。
两块翻斗缸耳板分别对称焊于上铰接体和前封板后组成翻斗缸支座，其通过铰接孔d3与翻斗油缸相联实现铲斗的翻转；两块翻斗缸耳板开档尺寸公差为±0.5mm，以保障油与缸扁头组装后间隙达到要求。
3、上下铰接体。
两块上铰接板（大小各一块）与竖板、筋板等组焊为上铰接体，其上有上铰接孔d4；两块下铰接板（大小各一块）与竖板、筋板等组焊为下铰接体，其上有下铰接孔d5；上下铰接孔之间的同轴度为0.15mm，各铰接板间的开档尺寸公差为±0.5mm，以保障装载机车架通过上下铰接体上的铰接孔与后车架通过销轴、轴承铰接时，不产生因为上下不同轴而“别劲”的现象。
4、转向缸支座。
左右转向油缸支座分别对称位于前车架两侧，其通过铰接孔d6穿销轴与转向油缸相联实现转向，左右两组铰接孔d6要求对称且等高，以保障转向油缸动作时不产生“别劲”现象。
5、前桥联接板。
两个前桥联接板为与前驱动桥联接的部件，其要求对称位于前车架两侧，平面度为0.1mm，与铰接孔d4、d5的垂直度为0.15mm，以保障装载机运动过程的稳定性。
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