大家知道，北汽集团旗下企业繁多，但能盈利，对集团发展有正面贡献的实际上只有北京奔驰和北京现代，北汽正是靠着这两大合资金主，来反哺自主品牌，虽然北汽自主品牌产品在市场上表现不佳，更谈不上啥盈利能力。不过北汽这样躺在家里收钱的日子恐怕将会一去不烦了，因为北汽挣钱的两大口袋，已经破了一个。这个“破了的口袋”就是北京现代汽车。
由于众所周知的原因，虽然现代是全球七大汽车制造集团之一，且这么多年在中国积累很强大的市场基础，也曾风光一时，不过也难以抵挡在华的颓势，在华四大工厂已经迎来了全面关张，现已彻底全面崩溃。市场份额的丢失、市场竞争力的下降，在渠道端引发了连锁反应。据一家自媒体掌握的消息，2017年第二季度，北京现代4s店比2016年同期减少13家，约占全部4s店数量的1.6%。在诸多不利局势面前，现代汽车股价自4月20日来下跌3.8%，为4个月来最低水平。
不过北京现代的奔溃也不全是国际环境的影响，也有其必然性。
北京现代产品跟不上发展趋势，大幅下滑
公开资料显示， 1-7月，现代汽车产销下降了7.4%个百分点，降低253万辆，北京现代累计销量只有41.5万辆，同比下降29.1%，仅完成全年125万销量目标的33.2%。
这次北京现代下滑的主要原因还是消费者对北京现代新一代产品造型不变的流体雕塑风格彻底失望了，同时，北京现代在动力总成新技术革新与智能互联技术应用上的反应也慢了，完全没有跟上这波中国汽车发展的主流趋势。
北京现代产品力不足，根基不稳
此次全面崩溃的另一个重要原因就是北京现代的产品力严重不足，根基极度不牢固。
一是现代盲目追求研发双离合变速箱，这个贪便宜，谈省事的做法，让现代汽车在中国的驾驶环境下，一旦进入拥堵，就会因为因变速箱的原因，使得离合器长时间处于半联动状态下，变速箱会容易过热，从而导致一系列问题。就在前不久，近10万辆途胜就因为双离合变速箱缺陷被召回。但即便召回之后升级tcu程序后，仍然无法根治双离合问题的诸多弊病。
现代汽车一味追求外观颜值
北京现代一味追求外观颜值，而在产品的制造工艺等方面没有任何进步，所以北京现代出现很多次召回事件，在质量上得不到保障。仅今年北现共召回2次，全新胜达问题出在动力隐患、发动机隐患；全新途胜因为前后臂问题存在安全隐患。其实，早在2013年，全新胜达国产上市不到1年之时，也曾因质量问题，召回2012年11月29日至2013年3月8日期间生产的部分2013款胜达2.4l两驱车，数量接近1万辆。
作为北汽集团重要的合资品牌，北京现代的溃败，对北汽的打击是极其严重的， 不过现代的退出，对于中国自主品牌是一次极大利好的机会，北汽的唯一出路就是尽快将自主品牌北京汽车养起来，不能再次失去这样的绝佳时机，如若不然，直考北京奔驰去市场吸金，再去反哺也不是长久之计。