w钢带与锚杆结合使用在矿山支护中的优势有哪些？
目前，国内各集团公司的生产矿井中，有的采深已达500-1000多米，地应力、围岩受力及变形复杂多样，单一的锚杆支护已不能满足破碎顶板、复合顶板、顶板压力大的巷道支护要求，而用锚杆与w钢带共同组成的锚梁系统，可以有效地控制顶板，同时还可以应用在断口大的巷道、硐室的支护。
锚梁系统不仅解决了巷道支护难题，还可以应用在其他断面大的巷道、硐室的支护，也可以用在滑坡、堤、坝的加固。w钢带锚杆与w钢带共同组成的锚梁系统一般适用于中等稳定以下岩层。在煤矿巷道支护的应用，大量节约了钢材、木材。同时，也大幅度降低了工人劳动强度，改善了工人劳动环境，为煤矿高xiao，安全生产带来显著的经济效益和社会效益。
随着工矿企业安全生产意识的提高,以及国家对矿产生产的特殊要求,煤矿用专业w钢带支护型材也越来越受到重视,此类支护型材是保证矿业安全生产的重要一环。
w钢带对隧道洞身加固施工工艺。
隧道经过长期使用，洞身主体结构强度会发生变化，出现强度减弱等病害，为保证使用安全，应及时对洞身进行加固，通过实际应用，w钢带加固是一种非常好的处理工艺。
w钢带。一种新型支护材料，同平钢带相比w型钢带抗弯截面模量提高37倍，刚度提高70倍左右，抗拉强度提高12%～15%。通过w型钢带把环向分散的多根锚钉连接起来, 并挂网喷射纤维混凝土，形成一个整体承载结构, 相当于在衬砌外缘形成护拱。使用该方法时应确定使用后该部位不会侵限。
加固处理措施划分：根据检测及验算结果，结合围岩类别、混凝土强度、初支类型及病害长度综合考虑，对措施的采用原则进行了划分。由于隧道为复合、连续受力结构，因此在措施的采用上不宜单单考虑某点的病害，应按整体受力结构进行考虑，通过加固措施提高结构安全系数。
w钢带在隧道中显身手。
w钢带是一种常用的支护材料，它使用最多的地方就是煤矿及下巷道支护中，能够将不稳定围岩进行支撑效果ji佳。该产品可与锚杆共同作用形成锚杆支架，通过w型钢带把分散w型钢带的多根锚杆连接起来，形成一个整体承载结构.显著地提高锚杆的整体效果。
w钢带隧道往往会出现一些厚度不足的情况，这种情况是非常危险的，而普遍的处理方法有两种;一种是先打锚杆再压浆;另一种是将厚度不足的衬砌拆除，重新安装w型钢带模板.按原设计要求进行衬砌施工。第yi种方法整体性较差，往往经过一段时间后衬砌又会出现新的裂纹，而且压浆对道床污染较大.施工结束后需要更换道碴;第二种方法效果较好，但施工费时费力，需要封闭线路较长时间，对行车影响较大.同样会污染道床，经济性较差。由于以上两个方案均存在较大的缺点，故借鉴煤矿井下巷道支护方法，w钢带采用型钢带一锚杆支护技术来弥补本隧道衬砌不足的缺陷。

---

新泰市宏通工贸有限公司

13375380607
中国 泰安