高速路面结冰，就应当封路，这当然是确保安全上万无一失的法门。不过，中国大多高速公路公司，对这个问题的重视远远不够，相关的预警和应急仍然停留在原始状态。也正因此，近几年，高速上不断上演因结冰导致的车辆连撞事故。
然而，悲剧并非不可避免。随着现代科技的发展对高速路面结冰情况实行监控并预警，已有极为完善的技术和成熟的运用，在许多发达国家，高速降雪结冰预警系统早已实现了普及。
这种结冰预警系统的原理，就是通过在道路或桥面上布置的传感器对路况进行全方面的监控，并将测得数据传输至中央处理器进行分析，对未来数小时内道路结冰积雪情况进行反馈，可以检测路面积雪、结冰、积雪厚度等情况。通过这套系统，可以在路面结冰时，甚至即将结冰之前，发布预警信息，并及时采取融冰、封路等措施。
京藏高速公路北京段，起点位于北京市三环路上的马甸桥，止于延庆区与怀来县交界处的康庄，长约69公里，是北京核心区连接延庆区和西北方向进出京的主要交通干线。这条路坡陡弯道多车流量大，是北京地区冬季除雪保障的重点部位。一旦遇到能见度低、路面结冰打滑等恶劣路况，存在安全隐患，甚至可能引发重大交通事故。
在更早时候，云南楚大高速公路部分路段、沪渝高速公路石柱冷水大桥也安装了这样结冰预警系统。
在国内一些高速路段，降雪结冰预警系统也有应用。2月12日，北京降雪后首次启用高速公路降雪结冰预警系统。系统根据路面传感器提供的数据，科学分析后有针对性地安排除雪作业。
据悉，这套系统由北京首fa集团养护公司与北京交通大学合作研发。系统设置在京藏高速北京段，针对山区路段坡陡、弯道多、流量大的特点，通过在道路或桥面上布置传感器对路况进行全方位监控，并将测得数据传输至中央处理器进行分析，对未来数小时内道路结冰积雪情况进行反馈，检测路面积雪、结冰、积雪厚度等情况。相关单位根据数据分析安排除雪保障作业。
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　　这些路段安装结冰预警系统后，都取得了良好的效果。例如楚大高速公路安装该系统后，大幅降低了该路段的交通事故率，并提升该路段的通行效率60%以上。沪渝高速公路石柱冷水大桥安装此系统后，因路面凝冰灾害造成的交通事故减少了50%以上，大大提高了高速公路的应急保通能力。

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