福田汽车5月12日晚发布公告称，北京宝沃以资抵债第一批资产已完成交割。宝沃汽车自2月初受疫情影响停产后，目前仍未全面复工复产。业内专家表示，以资抵债反映出宝沃现金流并不充足，后续发展急需注入新的资金。
公告显示，北京宝沃首批抵债的固定资产已履行完毕相关国资备案程序，其中第一批交割资产评估值31.45亿元，扣除该部分资产自评估基准日至资产交割日折旧后的抵债金额为30.95亿元，已于2020年4月29日完成交割。后续，公司将尽快核实完成剩余相关预转固资产的交割。
2014年全资收购德国汽车品牌宝沃汽车之后，福田汽车一直在投入大量资金，支持宝沃品牌在中国市场的激活。2018年6月，福田又向宝沃增资44.09亿元。增资完成后，宝沃汽车注册资本从30亿元增至74.0952亿元。
然而，宝沃汽车的品牌激活和大幅量产，恰逢中国车市自2017年达到销量高点后进行调整的2年，由于缺少品牌认知度，整体表现并不理想。从2016年宝沃投产到2018年被转让，宝沃汽车归母净利润分别为-4.84亿元、-9.85亿元和-25.45亿元，3年共计亏损40.14亿元。
福田汽车最终选择转让宝沃汽车股权。根据2018年12月福田汽车的公告，长盛兴业以约39.73亿元的价格成为宝沃汽车67%股权的受让方。神州优车作为担保方，为福田汽车向宝沃汽车提供的股东借款提供担保，担保金额不超过24亿元。2019年3月18日，神州优车发布公告称，拟受让长盛兴业持有的宝沃汽车67%股权，股权转让价格为41.09亿元，确立了其对宝沃汽车的实际控制权。
根据神州优车此前披露的《控股子公司债务重组公告》，截至2020年2月29日，宝沃汽车应付其少数股东福田的股东借款本金为46.7亿元，经协商，宝沃汽车用价值约40亿元的固定资产冲抵其债务。
来源：上海证券报 


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