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电动车电池鼓包是蓄电池修复中很常见的一种问题，电动车行业的发展离不开电池，电池直接决定了电动车的续航里程、动力性能，电池的价格在整车中占比较高，因此电池的价格成为电动车行业的晴雨表。因此，蓄电池在使用过程中一旦出现问题，很多消费者就会认为是商家的问题，其实很多情况下，使用不当才是zui大的罪魁祸shou。第yi、充电时间太长电池会被充鼓电动车充电的时间不能过长，如果屡次长时间充电，容易导致电池因为过充而充鼓。
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而是超载在路上行驶，也给自己的安全造成了yi定的安全隐患。第三，如果您的电动车长时间的放置不骑的话，也要每隔一个月冲一次电。我们会不定期的更新一些蓄电池修复技术、电瓶修复技术的相关文章，欢迎浏览。添加小tong匠纳米碳溶胶电池活化剂配合脉冲修复仪修复。电动车行程缩短3/4以上(或电池容量低于30%，电池外形起鼓，漏液)，放弃修复，予以报废处理。
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蓄电池修复并不难，如对整组蓄电池同时进行修复难度就大，只要电池组内有一节电池属物理损伤，使用蓄电池修复仪器效果就不明显。蓄电池修复要分开电池组，对蓄电池一节一节单独的进行修复，shou先要检测每单节电池坏损类型，并采取不同的方法进行修复。电动车蓄电池通常是3只12v或4只12v电池串联使用的，也有2只的，甚至有6只6v电池串在一起的。而失效呢，通常只是其中一只电池损坏严重，导致整组电池性能下降
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同时，在充电时这种粗而硬的ls铅不如松软小晶粒的ls铅容易转化为二氧化铅和海绵状的铅，这些粗而硬的ls铅会失去可逆作用，结果使极板的有效物质减少，放电量降低，使用寿命缩短，极板上有白色斑点出现。显然，liu化对蓄电池性能的影响极大，严重的甚至使蓄电池报废。这样电池的蓄电功能就丧失了,而那些已经充足电的电池要是发生内部短路，电子转移过程就会在正负极板导通的地方迅速完成，这时电池就无法对外放电做功，换句话说这些电池就没用，报废了。
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