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拆卸联接条的方法有两种：一是用钻头将极柱上部钻去，剩下的联接条便可取下。二是倒出蓄电池电解液，将蓄电池卧放工作台边缘，用焊棒烧化联接条与极柱联接部分，但要注意保留联接条的圆孔，以便装蓄电池时重新焊牢。电动车蓄电池翻新常常要清除封口剂：用皮管通以蒸汽，喷在封口剂表面上，或用开水洒在封口剂表面上，加热软化取出，此方法较为实用。
摩托车电瓶修复
铅酸蓄电池在放电时,正负极板都产生一种化合不导电的物质,在正常情况下,蓄电池在放电后形成的铅结晶比较小,充电时,在电的作用下,比较容易地溶解并还原成铅.如果使用不当,常常充电不足、失水、过放电等.就会形成粗大坚硬的结晶体,这时就很难用一般的方法将其还原成铅,所以被称之为不可逆的ls盐化,由于ls盐化,一方面,它可以阻挡ls与其他活性物质接触并发生反应:另一方面,使活性物质数量减少,它可引起蓄电池容量下降,严重时会造成蓄电池寿命终止.
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电动车蓄电池翻新zui多见的是对极板的修理及更换，弯曲的极板可以用平口钳加以较正，校正时若不拆散极板群，则极板之间应插入平整的木板，其厚度应等于两片极板之间的距离。充足电的极板才能较正，如果放电后的极板进行较正时，由于表面生成ls铅成，使极板变脆，易造成损伤。蓄电池外壳和盖子破裂可以用树质胶泥修理，加热环氧树脂,待溶液变稀时,加入配方中的胶木粉(盖子用电瓶粉)搅拌均匀后备用。修补时取出配好的树脂胶，按其配方比例将yi二铵放入，搅拌均匀即可使用。
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当前铅酸蓄电池修复不是单纯的补水，蓄电池失效是因为负极板生成了大颗粒ls盐结晶，进行电化学反应比较困难，简单的补水，是很难恢复蓄电池的容量，再者水的质量要求，补水以后的ls浓度，这些都是影响铅酸蓄电池的容量，也不是单纯的购买了铅酸蓄电池修复仪就可以高枕无忧的。铅酸蓄电池修复技术里面的学问很大，所以要经过专业对口的技术培训，懂得它的电化学原理，掌握真真的铅酸蓄电池修复技术。

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