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铅酸蓄电池在放电时,正负极板都产生一种化合不导电的物质,在正常情况下,蓄电池在放电后形成的铅结晶比较小,充电时,在电的作用下,比较容易地溶解并还原成铅.如果使用不当,常常充电不足、失水、过放电等.就会形成粗大坚硬的结晶体,这时就很难用一般的方法将其还原成铅,所以被称之为不可逆的ls盐化,由于ls盐化,一方面,它可以阻挡ls与其他活性物质接触并发生反应:另一方面,使活性物质数量减少,它可引起蓄电池容量下降,严重时会造成蓄电池寿命终止.
铅酸蓄电池翻新
不论是对电动车蓄电池翻新还是修复，对铅蓄电池修理前的检查工作是必须进行的， 先用水冲洗蓄电池外表面各部分，然后检查外壳和盖子，封口剂和联接条有无损伤;用干净木棍测电解液的高度，用比重表测量电解液的比重;检查单体电池的电压;测量电解液的温度。所测数据作出纪录，并根据数据判断故障的原因，确定故障的范围。在对电动车蓄电池翻新免不了要对电池拆卸，拆卸蓄电池时请缓慢处理，不要使电池破裂、泄漏。
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损坏的充电器会让电池充鼓电动车充电器主板上的电子元器件是焊接上的，有些大的电子元件，颠簸震动可能造成脱焊，导致接触不良，造成充电时电流不稳和保护功能失效，造成电池被充鼓。劣质充电器会让电池充鼓有的消费者原配的充电器坏了就随便买一个，如果购买的是劣质货对电池伤害就大了，这种充电器电流不稳，散热不强，长期使用电池会被充鼓。电池损坏后继续充电会被充鼓有时候电动车遇到交通事故
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现在市面上蓄电池修复解释也不尽相同：持批评意见的人士坚持认为蓄电池修复仪只有恢复蓄电池容量到新电池水平才称得上‘修复’，许多蓄电池修复设备生产厂家宣称，绝大多数废旧电池都可以恢复到80%以上容量，也有人解释为只要容量增加了、‘ 有劲了’就是修复了。当然，修复后可‘带着人爬30度的陡坡’这种宣传也不乏其人，凡此种种不一而足。这就不可避免的在蓄电池修复设备厂商及其用户间对蓄电池修复的含义产生了极度的混乱。

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