gyz板式橡胶支座
gyz板式橡胶支座是由若干层橡胶片与薄钢板经加压硫化而成。按形状划分：矩形、圆形、球冠板式支座、圆板坡形板式支座。由于板式支座本身具有足够的竖向刚度，可以满足较大垂直荷载，并具有良好的弹性以适应梁端的转动。还具有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移；可以产生很好的防震作用，能减轻动载对上部构造与墩台的冲击作用。
由于板式橡胶支座具有水平剪切的各向同性，能良好传递上部构造多的变形。在弯、斜桥的使用中优点突出。该产品除具有普通支座的功能外，还具有在梁端作用力作用时通过球形表面橡胶层调整受力中心的位置，逐渐将力扩散到圆板式橡胶支座的钢板和橡胶层，使支座受力均匀，尤其适用于斜交桥，立交桥等坡度桥的场所。
一、公路桥梁板式橡胶支座规格系列
1、范围
本标准规定了板式橡胶支座的要求、规格系列及选用。
本标准适用于承载力小于5000kn 的公路桥梁用矩形、圆形板式橡胶支座。
2、规范性引用文件
下列文中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
jt/t4 一2004 公路桥梁板式橡胶支座
jtg d60 一2004 公路桥涵设计通用规范
jtg d62 一2004 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范
3、支座要求
3 . 1支座产品分类、代号、结构、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、贮存、运输、安装和养护均应满足jt/t4一2004的要求.
3． 2 支座使用阶段平均压应力бc＝10m pa ( s ＜7时бc＝8m pa)；橡胶硬度60 ( irhd）时，其常温下剪变模量g = 1.ompa 。剪变模量随温度下降而递增， 当累年最冷月平均温度的平均值o ~-10℃时为寒冷地区，g= 1 . 2mpa ；当低于-10 ℃ 时为严寒地区，g = 1.5mpa ；当低于-25 ℃ 时，g = 2 . 0 mpa。全国气温分区图见jtg d60 一2004附录b。
3.3支座橡胶弹性体体积模量eb= 2000 mpa。支座与混凝土接触时，摩擦系数μ= 0 . 3 ，与钢板接触时，摩擦系数μ＝0 .2 。聚四氟乙烯板与不锈钢板接触（加硅脂）时，μf＝0 . 06 ，当温度低于-25 ℃ 时，μf值增大30 %，当不加硅脂时，μf应加倍。若有实测资料时，也可按实测资料采用。
3.4 橡胶支座剪切角α 正切值，当不计制动力时，tan α不大于0 .5 ，当计入制动力时，tan α不大于0 .7.
3.5 橡胶支座的计算和验算均应满足jtg d62 -2004的要求。
盆式支座
盆式支座gpz（ⅱ）盆式支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座，与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比，具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。本系列支座承载力为31个级别，承载力0.8mn-60mn，能满足大型桥梁建造的需要。
本标准系列中，固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座坚向承载力的10%。抗震型支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20%。　支座转动角度不小于0.02rad. 　加5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩阻系数最小取0.03.
加5201硅脂润滑后，耐寒型活动支座设计摩阻系数最小取0.06。
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