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若平面隔板与木质或胶质隔板合用，则将隔板先插到隔板上，每片隔板插两根隔棒，把隔棒挂于极板小挂耳上，使隔板平整的插入正负极板之间，而后盖上蓄电池盖子，但要注意，盖子上的极性标志应与极柱的极性一致，若蓄电池是由数个单体电池缓成，则在装配极板群时，应特别注意正负极柱的方向，要使相邻的两个单体电池的正负极柱按次序交错排列。装配工作完成后，在焊接联接条以前，应用电动车蓄电池检测仪检查所装的极板群有否短路和极性排列不当等毛病。经检查合格后的蓄电池才能焊接联接条完成电动车蓄电池翻新处理。
电瓶翻新
蓄电池修复过程中的检查-充电时蓄电池出现高热，有可能是蓄电池失水。充电时蓄电池出现高热，有可能是存啊单格落后。由于落后格电压上升缓慢，致使其他格电压高于落后格，形成过存电，导致蓄电池发热。充电时蓄电池开始析气后，抽取电解液呈黑色泥浆状，这是正极板严重软化或是正极板栅架腐蚀，极板腐烂，这类蓄电池一般报废处理。充电时，某单格电压上升缓慢，并伴有发热，该单格可能短路。蓄电池修复充电过程中，要保持电解液在富液状态，不可缺水。有的孔中电解液干了，要及时补充。
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在日常生活的设备中使用的铅酸蓄电池，经常会遇到硫化问题。那么硫化是指什么意思?这也是学习铅酸蓄电池技术培训中，要了解的重点名词之一。其含义是指由于蓄电池由于过量放电、经久搁置、不予充电恢复、长期充电不足、等，使极板上的活性物质逐渐形成较粗而坚硬的ls铅的现象。硫化极板上这种粗而硬的ls盐晶体导电性差、体积大，会堵塞活性物质的细孔，阻碍电解液的渗透和扩散作用，增加了蓄电池的内压。同时，在充电时这种粗而硬的ls铅不如松软小晶粒的ls铅容易转化为二氧化铅和海绵状的铅，这些粗而硬的ls铅会失去可逆作用，结果使极板的有效物质减少，放电量降低，使用寿命缩短，极板上有白色斑点出现。显然，硫化对蓄电池性能的影响极大，严重的甚至使蓄电池报废。
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修复仪修复对于硫化电池，可用一些专用的脉冲修复仪对电池充放电数次来消除硫化。[1] 此法机理，从固体物理上来讲，任何绝缘层在足够高的电压下都可以击穿。一旦绝缘层被击穿，就会由绝缘状态转变为导电状态。如果对电导差阻值大的ls盐层施加瞬间的高电压，就可以击穿大的ls铅结晶。如果这个高电压足够短，并且进行限流，在打穿硫化层的情形下，控制充电电流适当，就不会引起电池析气。电池析气量取决于电池的端电压以及充电电流的大小，如果脉冲宽度足够短，占空比够大，就可以在保证击穿粗大ls铅结晶的条件下，同时发生的微充电来不及形成析气，如果含有负脉冲去极化，就更能保证在击穿ls盐层时极板的气体析出，这样就实现了脉冲消除硫化。此法特点，市场上的脉冲修复充电器参差不齐，很多脉冲充电器甚至是专用修复仪的脉宽比、占空比、负脉冲设计得并不合理不能到去硫化的作用。
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